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電采暖爐廠家解讀丟票“二次購票” 要實(shí)名制何用

文章出處:http://www.ecaiwang.com責(zé)任編輯:捷碩熱能科技人氣:2234發(fā)表時間:2015-10-17 09:06:17
 

        電采暖爐廠家解讀丟票“二次購票” 要實(shí)名制何用.實(shí)名制買的火車票,不慎遺失后是否要重新買票呢?鐵路行業(yè)引入并激活市場競爭,打破“鐵老大”的壟斷局面。我們拭目以待。

        近日,浙江大學(xué)學(xué)生陳繪衣火車票遺失后,向列車長出示了購票短信、拍攝的紙質(zhì)火車票照片和二代身份證后,列車長堅(jiān)持要求陳繪衣補(bǔ)票并交了手續(xù)費(fèi)。陳繪衣因“二次購票”將昆明鐵路局告上法庭,引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注。杭州鐵路運(yùn)輸法院已受理該案,并將于11月4日開庭審理。

  在火車票實(shí)名制之前,乘客丟失火車票,往往只能自認(rèn)倒霉。鐵路部門實(shí)行火車票實(shí)名制以后,依然只看紙質(zhì)車票不看身份證,導(dǎo)致丟票乘客只能另外補(bǔ)票乘車,令人感到遺憾。乘客將鐵路部門告上法庭,捍衛(wèi)消費(fèi)者合法權(quán)利。不論其是否勝訴,都具有積極意義。

  從法律的角度講,乘客坐火車,與鐵路部門之間形成了消費(fèi)合同關(guān)系。車票既然已經(jīng)售出,乘客因自身原因丟失火車票是一種違約行為。鐵路部門給予丟票乘客另外補(bǔ)票的“懲罰”,似乎合情合理。但是,乘客不會冒著不能乘車、不能出站的風(fēng)險故意弄丟車票,給鐵路部門添麻煩。丟票乘客網(wǎng)上購票記錄清晰可查,購票短信、紙質(zhì)火車票照片和二代身份證一應(yīng)俱全。鐵路部門行個方便,允許乘客乘車,有何不可?正像儲戶存款不會因?yàn)榇嬲蹃G失存款歸銀行所有一樣,鐵路部門讓丟票乘客“二次購票”實(shí)際上是一種損人利己的霸王條款。

  從技術(shù)角度講,允許丟票乘客憑借購票信息乘車,可能會出現(xiàn)乘客自己使用電子火車票,將紙質(zhì)車票交給他人使用的情況。但是,在實(shí)名制的大背景下,乘客需要身份證與車票信息一致才能進(jìn)站、乘車。只要鐵路部門在乘客進(jìn)站時嚴(yán)格查驗(yàn)身份證與車票,僅有紙質(zhì)車票的乘客一般是混不上火車的。何況車上列車員還要查驗(yàn)身份證與車票。乘客僅憑紙質(zhì)車票蒙混過關(guān)的可能性更小。至于未買票乘客拿別人的紙質(zhì)車票乘車、出站,如果鐵路部門以改查車票為主轉(zhuǎn)變?yōu)椴轵?yàn)身份證為主,這個漏洞完全可以補(bǔ)上。再說,沒買票的乘客連車站都進(jìn)不了,火車都上不了,又如何用他人紙質(zhì)車票出站呢?一句話,鐵路部門完善監(jiān)管措施,落實(shí)查票驗(yàn)票環(huán)節(jié),憑借刷身份證進(jìn)站、出站,堵住無票乘車漏洞,并不是什么技術(shù)難題。

  進(jìn)一步說,乘客丟票是違約行為,乘客無紙質(zhì)車票不能出站;列車晚點(diǎn),鐵路部門不能按時把旅客送到目的地,乘客蒙受損失,浪費(fèi)時間,鐵路部門又該承擔(dān)什么違約成本呢?乘客坐火車,鐵路部門理應(yīng)為他們提供周到的服務(wù)。事實(shí)上,列車晚點(diǎn)是一個老大難問題。普通列車晚點(diǎn)根本是家常便飯,就連動車組與高鐵也不能幸免。列車晚點(diǎn)以后,乘客除了忍受煎熬,或者改簽其他車次外,根本討不到其他說法。同樣是公共服務(wù)部門,飛機(jī)晚點(diǎn),如果不是天氣方面的原因,民航方面還會給乘客安排食宿、給予適當(dāng)賠償。鐵路部門常常自詡列車大提速,服務(wù)堪比飛機(jī),在列車晚點(diǎn)補(bǔ)償方面,鐵路部門為何沒有責(zé)任擔(dān)當(dāng)呢?鐵路部門如果真心提高服務(wù)質(zhì)量,不能只惦記著乘客的口袋,以丟票重新買票這樣的狠招督促乘客保管好車票,在提高列車準(zhǔn)點(diǎn)率、列車晚點(diǎn)補(bǔ)償方面也應(yīng)該體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

  雖說丟票乘客會給鐵路部門查驗(yàn)車票帶來不便,甚至還可能讓少數(shù)不誠信的乘客鉆空子。但是,鐵路部門并非單純營利企業(yè),帶有公共服務(wù)性質(zhì),不能以純經(jīng)濟(jì)眼光來衡量公共服務(wù)的得失。鐵路部門選擇性作為,讓丟票乘客重新買票來規(guī)避服務(wù)責(zé)任,最大限度獲取利益,如此“毫不利人,專門利己”,實(shí)名制的意義體現(xiàn)在哪里?鐵路部門的服務(wù)責(zé)任又在哪里?

  鐵道部并入交通部,是化解鐵路行業(yè)政企不分難題的一大進(jìn)步,但是拆分以后的鐵路總公司依然是獨(dú)家經(jīng)營,并沒有引入市場競爭。在缺乏市場競爭的語境中,我們難以奢望鐵路總公司主動修改霸王條款。