電壁掛爐廠家最新了解到,到今年年底，地鐵1號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線將基本能實(shí)現(xiàn)兩分鐘的最小行車間隔,而預(yù)計(jì)到2020年，北京地鐵將會(huì)形成1000公里的地鐵網(wǎng)，相比當(dāng)前幾乎翻了一番.

在昨天的“十三五”規(guī)劃第五場(chǎng)公眾建言會(huì)上，“擠地鐵”頻頻成為建言代表熱議的話題。對(duì)此，北京地鐵運(yùn)營公司副總經(jīng)理徐會(huì)杰透露，經(jīng)過設(shè)備改造和車輛增購，到今年年底，地鐵1號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線將基本能實(shí)現(xiàn)兩分鐘的最小行車間隔。不過，行車間隔的縮短也讓一些換乘站壓力變大，早高峰時(shí)不得不面臨列車甩站不停車的問題，地鐵13號(hào)線及換乘通道的改造問題已經(jīng)迫在眉睫。
早晚高峰的國貿(mào)地鐵站已經(jīng)不是個(gè)例。攤開北京地鐵的運(yùn)營版圖，18條地鐵線路的總里程已經(jīng)達(dá)到527公里，車站318座。不過，緊跟地鐵通車?yán)锍痰氖谴蠓仙目土?，目前每天地鐵千萬人次客流已經(jīng)變成了平常事。
在去年年底開通4條線路后，北京地鐵的運(yùn)營里程一下子飆升至527公里，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局基本形成；再加上今年年底通車運(yùn)行的昌平線二期和14號(hào)線中段大部分，北京地鐵線網(wǎng)便會(huì)突破550公里。而預(yù)計(jì)到2020年，北京地鐵將會(huì)形成1000公里的地鐵網(wǎng)，相比當(dāng)前幾乎翻了一番，屆時(shí)對(duì)北京地鐵既有線的客流也有所緩解。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，北京地鐵目前在建的線路還有6條，分別為地鐵16號(hào)線、西郊線、燕房線、S1線、6號(hào)線西延、8號(hào)線三期，在建里程大約120公里。從目前已經(jīng)基本確定的時(shí)間表來看，地鐵16號(hào)線有望明年率先開通西苑以北部分，S1線定在明年年底開通，8號(hào)線受王府井地區(qū)施工及規(guī)劃影響初步計(jì)劃在2017年南北分段運(yùn)營。其它線路的建設(shè)難度大，何時(shí)開通還不明朗。
緊接著，北京新一輪的地鐵建設(shè)就要在年底開啟。今年將成為北京地鐵建設(shè)史上的“大年”，當(dāng)前的計(jì)劃是“保六爭(zhēng)九”：確保地鐵3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期、7號(hào)線東延和新機(jī)場(chǎng)線開建的同時(shí)，力爭(zhēng)房山線北延、8號(hào)線三期南延和機(jī)場(chǎng)線西延也實(shí)現(xiàn)開工。按照初步規(guī)劃計(jì)算，今年的開工線路里程也逼近200公里。